ذكرت وسائل اعلام عبرية صباح اليوم الثلاثاء أن طائرة شحن ضخمة تابعة لوزارة الدّفاع الأذربيجانيّة، حطت مرّتين مؤخرا، في مطار "عوفاداه" العسكري الإسرائيليّ.

وكشفت معطيات الطّيران المنشورة على الإنترنت أنّ هبوطين للطائرة الأذربيجانيّة، تمّا قبل أسبوعين في مطار 'عوفداه' العسكريّ الإسرئيليّ، خلال ذروة الصّراع المحتدم بين أذربيجان وأرمينا، حول إقليم ناغورنو قرة - باغ الأرمينيّ في أذربيجان، والذي يطالب بالانفصال عنها والانضمام إلى أرمينيا. ولا يزال هذا النّزاع دائرًا منذ انهيار الاتّحاد السّوفييتيّ قبل 24 عامًا.

ويشار إلى أنّ حلفًا إستراتيجيًّا يجمع إسرائيل بأذربيجان منذ سنوات، وخصوصًا كون أذربيجان دولة مسلمة علمانيّة قريبة جغرافيًّا من إيران، وهو أمر في غاية الأهميّة بالنّسبة لإسرائيل.

وتعتبر أذربيجان إحدى أكبر الدّول المزوّدة لإسرائيل بالنّفط، كما أنّ إسرائيل هي المزوّد الرّئيسيّ للسلاح لأذربيجان، إذ يتّضح من تقارير مختلفة أنّ إسرائيل باعت خلال السّنوات الأربع الأخيرة، سلاحًا لأذربيجان بقيمة 5 مليارات دولار.

وقام وزير الجيش الإسرائيليّ، موشيه يعالون، بزيارة العاصمة الأذربيجانيّة، باكو، عام 2014، في سعي لزيادة التّعاون الإسرائيليّ الأذربيجانيّ.

ووفق فحص أجرته صحيفة 'هآرتس' الصّادرة صباح اليوم الثّلاثاء، فإنّ معطيات المعلومات الخاصّة بالمطارات، على شبكة الإنترنت، توضح أنّ طائرة شحن أذربيجانيّة من طراز 'إليوشين 76' حطّت في إسرائيل في 4 و 6 من نيسان/أبريل الجاري.

وانطلق مسار الطّائرة الأذربيجانيّة من تركيا، لتحلّق فوق قبرص ومن هناك دخلت الأجواء الجويّة الإسرائيليّة في تل-أبيب. وبدلًا من أن تحطّ الطّائرة الأذربيجانيّة في مطار بن غوريون الدّوليّ، كباقي الطّيارات التي تدخل إسرائيل، واصلت تحليقها شرقًا، باتّجاه الأغوار الأردنيّة، ومن هناك، استدارت نحو الجنوب، باتّجاه إيلات. وخلال هذا المسار، تمّ رصد إبطاء سرعة الطّائرة، وخفض علوّ تحليقها. واختفت الطّائرة عن شاشات الرّصد، بعد عشرات الكيلومترات، شماليّ مطار 'عوفداه' العسكريّ.

وحطّت الطّائرة الأذربيجانيّة في إسرائيل، في كلا المرّتين، مدّة تراوحت ما بين ساعتين وثلاث ساعات، قبل أن تعود أدراجها للعاصمة باكو. ولم يعلم إن كانت طائرة الشّحن قد حطّت في إسرائيل من أجل تفريغ أو تحميل بضائع.

ويشار إلى أنّ اختبارًا لشركة الطّائرات SilkWay التي حطّت طائرتها في إسرائيل، ولطراز الطّائرة ذاتها، يوضح أنّ هذه الطّائرة معدّة من أجل حمل 'شحنات كبيرة تحتوي على معدّات ميكانيكيّة هندسيّة، حاويات، قطع غيار للسيّارات، معدّات وأدوات للآبار النّفطيّة وموادّ خطرة'.

وورد في وثائق قدّمتها شركة SilkWay للولايات المتّحدة الأميركيّة، عام 2007، كجزء من عمليّة تلقّي رخصة للعمل داخل أميركا، أنّ الشّركة تعمل كمقاولة ثانويّة لوزارات دفاع مختلفة في أنحاء العالم، فعلي سبيل المثال، فازت الشّركة عام 2002 بمناقصة لمنظّمة حلف شمال الأطلسيّ ووزارة الدّفاع الألمانيّة، لإيصال مساعدات إنسانيّة لأفغانستان. كما وورد في الوثائق أنّ الشّركة قد وقّعت عقودًا طويلة الأمد مع وزارتيّ الدّفاع الكنديّة والفرنسيّة.

وتشغّل شركة SilkWay خطًّا ثابتًا من طيران الشّحن بين المطارين الدّوليين في إذربيجان وإسرائيل. وتستخدم الشّركة في شحنها طائرتي بوينغ 747، واللتين تحطّان أسبوعيًّا في المطار بن غوريون الإسرائيليّ.

ويوضح اختبار لمعطيات الإقلاع والهبوط في مطار بن غوريون، أنّه منذ بداية كانون الثّاني/يناير لعام 2016 وحتّى نيسان/أبريل من العام نفسه، تمّت 18 تحليقًا للطائرتين ما بين إذربيجان وإسرائيل، ذهابًا وإيابًا، دون معرفة أيّ السّفرات اشتمل شحنًا وأيّها اشتمل تفريغًا.